售前咨询咨询热线:400-002-5557

官方微博|企业QQ

您当前位置: 主页 > 新闻中心 > 专题报道 >

福鼎肯—单位产品碳排放诊断报告

发布日期:2019-03-30 浏览次数:






目录

1概述 1
1.1报告目的 1
1.2目标产品 1
1.3核算准则 1
2核算过程和方法 2
2.1工作组安排 2
2.2文件评审 2
2.3现场沟通 2
2.4报告编写及内部技术复核 3
3核算方法与内容 5
3.1企业基本情况 5
3.2系统边界及工艺流程图 7
3.3功能单位 8
4碳排放计算 9
4.1计算方法 9
4.2原料运输碳排放计算 20
4.3产品生产过程碳排放量计算 22
4.4产品运输碳排放计算 25
5产品排放量计算 27
6影响因素分析 28
7改进措施 28

1概述

1.1报告目的

河南省建筑科学研究院有限公司根据《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》ISO/TS 14067:2013的要求,独立公正地对福鼎肯2018年产品碳排放进行了核算。核算和报告过程中遵循通用方法和规范,确保企业产品碳排放量的真实性,为企业更好地掌握自身产品碳排放情况、制定应对气候变化相关制度提供数据支撑。

1.2目标产品

本报告选取2018年度生产的起重机为评价目标产品。

1.3核算准则

-ISO/TS 14067:2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》
-《中国机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》

2核算过程和方法

2.1工作组安排

依据 ISO/TS 14067:2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》,依据核算任务以及企业的规模、行业,按照河南省建筑科学研究院有限公司内部工作组人员能力及程序文件的要求,此次工作组由下表所示人员组成。
表 2-1 工作组成员表
序号 姓名 职务 职责分工
1 宋跃奇 组长 主要负责项目分工及质量控制、撰写核查报告并参加现场访问
2 杨书娴 组员 主要负责文件评审,并参加现场访问与报告编制
3 金翔 组员 主要负责文件评审,并参加现场访问与报告编制
 

2.2文件评审

工作组于2019年2月13~14日进入现场对企业进行了初步的沟通,包括企业简介、工艺流程、组织机构、能源统计报表等。工作组在文件评审过程中确认了委托方提供的数据信息是完整的,并且识别出了现场访问中需特别关注的内容。
现场评审了委托方提供的支持性材料及相关证明材料见本报告“支持性文件清单”。

2.3现场沟通

工作组成员于2019年2月13日~14日对委托方产品碳排放情况进行了现场了解。通过相关人员的访问、现场设施的抽样勘查、资料查阅、人员访谈等多种方式进行。现场主要访谈对象、部门及访谈内容如下表所示。
表2-2 现场访问内容
时间 对象 部门 访谈内容
2019年2月13日~14日
 
王振德 安环部 1)了解委托方单位基本信息,产品
产量情况,原材料采买情况,运输
情况,了解企业工艺流程,能源消
耗情况,电表台账,能源审计状况,
管理制度和组织机构,二氧化碳排
放报告的计算和假设等;2)数据收集程序及存档管理、数据产生、传递、汇总和报告的信息流和能源使用台账及相关发票。
韩艳敏 计划部
安丽丽 质管部
王鹏洁 设备部
刘志勇 财务部
姚淑娟 采购部
赵国利、胡京伟、刘华光 生产车间
韩云平 仓储部
 

2.4报告编写及内部技术复核

遵照 ISO/TS 14067:2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》,并根据文件评审、现场沟通后,完成数据整理及分析,并编制完成了企业产品碳排放报告。工作组于 2019年2月26日完成报告,根据河南省建筑科学研究院有限公司内部管理程序,本报告在提交给委托方前经过了河南省建筑科学研究院有限公司独立于工作组的技术复核人员进行内部的技术复核。技术复核由 1名具有相关行业资质及专业知识的技术复核人员根据河南省建筑科学研究院有限公司工作程序执行。
·内部技术复核的主要内容包括:
·核算流程及报告编制是否按照相关要求执行;
·报告内容真实性;
·排放量计算方法、过程及结果结论是否合理。
2019年2月 28日本报告通过了内部技术复核并得到批准。

3核算方法与内容

3.1企业基本情况

3.1.1企业简介和组织机构

福鼎肯(新乡)起重机有限公司,始建于2005年,占地面积45万平方米,员工1400余人。福鼎肯公司是集桥、门式起重机、煤安系列起重设备、轻小型起重设备等产品的研发、制造、安装、销售、服务为一体的中外合资企业。
2018年度实现全年营业收入112775万元,较上年增长11.4% ,利润总额2878.03万元,较上年增长14.8%。福鼎肯公司主导产品已广泛应用于冶金、电力、石化、军工、煤炭、航空航天、建筑、铁路等国民经济支柱型产业。产品远销欧洲、非洲、东南亚等百余个国家和地区。企业综合实力位居全国同行业前十位,电动葫芦产销量连续七年全国第二。
福鼎肯公司拥有省级企业技术中心、起重机轻量化工程技术研究中心、绿色建筑智能养护系统工程研究中心、博士后科研工作站等创新研发平台。公司拥有300余人的科研团队,获得授权专利近200项,近年来完成各类科技项目80多项,包括多项国家火炬计划和省级重大科技专项,先后推出了欧标ND型电动葫芦、洁净式起重机、风电维修起重机、新型立体车库、绿色建筑PC生产线、游艇搬运机、管片吊机和船用甲板起重机等产品,其中多类属国内首创,代替进口,并达到国内、国际先进水平。
福鼎肯公司是中国重型机械工业协会理事单位、起重葫芦分会副理事长单位。公司通过了质量、环境、职业健康三体系认证及核工业质量管理体系认证。公司先后荣获“国家高新技术企业”、“全国机械工业质量奖”、“国家知识产权优势企业”、“中国机械工业优质品牌”、“河南省著名商标”、“河南省质量标杆”、“河南省质量诚信3A级工业企业”等200余项荣誉。2017年被评为“河南省工业品牌培育企业”"国家知识产权优势企业",2018年被评为“河南省节能减排科技创新示范企业”“河南省智能车间”“河南省智能装备制造重点培育企业”。ND型系类钢丝绳电动葫芦获批认定为“河南省工业节能产品”、入选“河南省节能环保产品推广应用目录”。
 
 
受核查方组织机构如下图所示:
图3-1 企业组织机构图

3.1.2企业生产经营情况

2018年度生产经营情况如下表所示:
表 3-1 2018年度生产经营情况汇总表
年度 2018
工业总产值(万元)(按现价计算) 111651.4
年度主要产品
年度 主要产品名称 年产量(台)
2018 单梁类起重机 8814
双梁类起重机 2140
电动葫芦 16790
 

3.2系统边界及工艺流程图

3.2.1系统边界

由于起重机生产的全过程跟踪工作量大,且数据有限,本报告主要考虑最主要起重机生产过程产生的碳排放、原料运输过程产生的碳排放、产品运输过程产生的碳排放,图3-2为本次报告中起重机碳排放诊断边界:
 
 

3.2.2工艺流程

 
系统边界内涉及的工艺流程如下图:
 
 
 

 
 
 
 
 
 
图3-3  起重机生产工艺流程图

3.3功能单位

本报告功能单位为生产 1 t 起重机产生的碳排放量。
本报告仅考虑主要原材料运输产生的碳排放、福鼎肯企业边界内的起重机生产过程的碳排放以及产品运输过程产生的碳排放。

4碳排放计算

根据企业数据统计及数据可获得性,本报告碳排放计算分为三部分:1.原材料运输、2.产品生产、3.产品运输。
表4-1 主要排放源信息
排放种类 能源/原材料品种 排放设施
燃料燃烧排放 柴油 货车
汽油 汽车
净购入电力消费引起的排放 电力 生产过程中所有耗电设备
净购入热力消费引起的排放 热力 设备

4.1计算方法

根据以下文件要求的碳排放的核算方法进行计算
《IPCC 国家温室气体清单指南》(2006)
《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南》
《工业其他行业企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》
产品生产过程
(一)化石燃料燃烧排放
1.计算公式
在产品生产过程中,使用化石燃料,如实物煤、燃油等。化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放,按照公式(1)、(2)、(3)计算。
(1)
式中:为核算和报告期内消耗的化石燃料燃烧产生的CO2排放,单位为吨(tCO2);
为核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平,单位为百万千焦(GJ)。
为第i种化石燃料的二氧化碳排放因子,单位:tCO2/GJ;
i为净消耗的化石燃料的类型。
核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平按公式(4)计算。
(2)
式中:是核算和报告期内第i种化石燃料的平均低位发热量,对固体或液体燃料,单位为百万千焦/吨(GJ/t);对气体燃料,单位为百万千焦/万立方米(GJ/万Nm3);
是核算和报告期内第i种化石燃料的净消耗量,对固体或液体燃料,单位为吨(t);对气体燃料,单位为万立方米(万Nm3)。
化石燃料的二氧化碳排放因子按公式(5)计算。
(3)
式中:为第i种化石燃料的单位热值含碳量,单位为吨碳/百万千焦(tC/GJ);
为第i种化石燃料的碳氧化率,单位为%。
2.活动水平数据获取
根据核算和报告期内各种化石燃料消耗的计量数据来确定各种化石燃料的净消耗量。
企业可选择采用相应《温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》。具备条件的企业可开展实测,或委托有资质的专业机构进行检测,也可采用与相关方结算凭证中提供的检测值。如选择实测,化石燃料低位发热量检测应遵循《GB/T 213煤的发热量测定方法》、《GB/T 384石油产品热值测定法》、《GB/T 22723天然气能量的测定》等相关标准。
3.排放因子数据获取
企业可参考相应《温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》提供的单位热值含碳量和碳氧化率数据。
(二)工业生产过程排放
工业生产过程与目标产品的种类相关,具体可参考相应《温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》。以下列举几种常见的工业生产过程:
1)机械设备制造:使用二氧化碳气体保护焊焊接过程中 CO2保护气直接排放到空气中,其排放量按公式(4)和(5)计算。
(4)
(5)
其中,
为二氧化碳气体保护焊造成的CO2排放量,tCO2
为第i种保护气的CO2排放量,tCO2
为报告期内第i种保护气的净使用量,t;;
为第i种保护气中CO2的体积百分比,%
为混合气体中第j种气体的体积百分比,%;
为混合气体中第 j 种气体的摩尔质量,g/mol ;
为保护气类型;
为混合保护气中的气体种类。
电焊保护气净使用量根据电焊保护气的购售结算凭证以及企业台账,按照公式(6)计算。其中,保护气的期初库存量、期末库存量取自企业的台账记录,购入量、售出量采用结算凭证上的数据。其他参数从保护气瓶上的标识的数据获取,或由保护气供应商提供。
(6)
其中,
为第i种保护气体的使用量,t
为第i种保护气的期初库存量,t
为第i种保护气的期末库存量,t
为报告期内第i种保护气的购入量,t
为报告期内第i种保护气向售出量,t
为含二氧化碳的电焊保护气体种类
本项目中项目单位无法统计二氧化碳保护焊中其他保护气体参数,二氧化碳保护企业产生排放量由充装量与纯度相乘获得。
(三)净购入使用的电力和热力对应的排放
1.计算公式
净购入使用的电力、热力(如蒸汽)所对应的生产活动的CO2排放量按公式(7)、(8)计算。
(7)
(8)
式中:
为净购入使用的电力所对应的生产活动的CO2排放量,单位为吨(tCO2);
为净购入使用的热力所对应的生产活动的CO2排放量,单位为吨(tCO2);
分别为核算和报告期内净购入的电量和热力量(如蒸汽量),单位分别为兆瓦时(MWh)和百万千焦(GJ);
分别为电力和热力(如蒸汽)的CO2排放因子,单位
分别为吨CO2/兆瓦时(tCO2/MWh)和吨CO2/百万千焦(tCO2/GJ)。
2.活动水平数据获取
企业净购入电量数据以企业电表记录的读数为准,如果没有电表记录,可采用供应商提供的电费发票或者结算单等结算凭证上的数据。企业应按净购入电量所在的不同电网,分别统计净购入电量数据。企业净购入热力数据以企业热计量表计量的读数为准,如果没有计量表记录,可采用供应商提供的供热量发票或者结算单等结算凭证上的数据。
3.排放因子数据获取
电力排放因子应根据企业生产所在地及目前的东北、华北、华东、华中、西北、南方电网划分,选用国家主管部门最近年份公布的相应区域电网排放因子。供热排放因子暂按0.11 tCO2/GJ(温室气体排放核算方法与报告指南推荐值)计算,并根据政府主管部门发布的官方数据保持更新。
l 产品运输服务产生的排放
(四)化石燃料燃烧排放
燃料燃烧活动产生的温室气体排放量是企业核算和报告期内各
种化石燃料燃烧产生的温室气体排放量之和,如公式(9)所示,其中CO2排放量计算如公式(10)~(12)所示。道路货物运输企业还需计算由于运输车辆化石燃料燃烧产生的甲烷和氧化亚氮排放,其排放量计算如公式(13)和(14)所示。
(9)
其中,
为核算和报告期内燃烧化石燃料生产的温室气体排放量,单位为吨 CO2当量(tCO2e);
为核算和报告期内燃烧化石燃料产生的 CO2排放量,单位为吨(tCO2e);
为核算和报告期内运输车辆燃烧化石燃料产生的CH4排放量,单位为吨(tCO2e);
为核算和报告期内运输车辆燃烧化石燃料产生的 N2O 排放量,单位为吨(tCO2e);
1二氧化碳排放量计算
(10)
式中:
为核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平,单位为百万千焦(GJ)。
为第i种化石燃料的二氧化碳排放因子,单位:tCO2/GJ;
i为净消耗的化石燃料的类型。
核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平按公式(11)计算。
(11)
式中:是核算和报告期内第i种化石燃料的平均低位发热量,对固体或液体燃料,单位为百万千焦/吨(GJ/t);对气体燃料,单位为百万千焦/万立方米(GJ/万Nm3);
是核算和报告期内第i种化石燃料的净消耗量,对固体或液体燃料,单位为吨(t);对气体燃料,单位为万立方米(万Nm3)。
化石燃料的二氧化碳排放因子按公式(12)计算。
(12)
式中:为第i种化石燃料的单位热值含碳量,单位为吨碳/百万千焦(tC/GJ);
为第i种化石燃料的碳氧化率,单位为%。
2甲烷和氧化亚氮排放量计算
(13)
(14)
 
其中,
为核算和报告期内运输车辆的不同车型、燃料种类、排放标准的行驶里程,单位为公里(km);
为甲烷或氧化亚氮排放因子,单位为毫克甲烷(氧化亚氮)/公里(mgCH4(N2O)/km);
分别为 CH4和 N2O的全球增温潜势。按IPCC第二次评估报告推荐的、在100年时间尺度下的数值,CH4和N2O转换成 CO2当量计的 GWP 值分别为21和310;
a燃料类型,如柴油、汽油、天然气、液化石油气等;
b车辆类型,如轿车、其他轻型车、重型车;
c排放标准,如执行国 I 及以下、国 II、国 III 或国 IV 及以上排放标准。
3活动水平数据获取
在核算二氧化碳排放量时,活动水平数据包括项目在核算报告期内用于其移动源和固定源的各种化石燃料净消耗量及平均低位发热量;在核算甲烷和氧化亚氮排放量时,活动水平数据为项目在核算和报告期内运输车辆的不同车型、燃料种类、排放标准的行驶里程。
3.1化石燃料净消耗量
采用能耗统计法作为获取化石燃料净消耗量的基本方法。对于运输车辆能耗统计基础相对薄弱的报告主体,须采用下述辅助方法对通过能耗统计法获取的运输车辆能耗数据进行核验,若两种方法获取的运输车辆能耗数据相差±10%以上,须核对能源消费统计信息,重新进行统计核算。对于道路货物运输,运输车辆能耗可通过单位运输周转量能耗计算法进行计算和核验。
(1)基本方法——能耗统计法
化石燃料消耗量包括在项目核算边界内全部移动或固定设备中燃烧的化石燃料消费量。可通过报告主体对项目的各种能源消费统计、项目现场相关统计数据或者查阅工程概预算文件来得到。
运输车辆能耗可依据项目相关统计信息进行计算:如运输车辆燃料消耗情况汇总资料,按车、按日记录车辆号牌、燃料类型、总质量、核定载质量或最大准牵引质量、出车日期、单运次行驶里程、单运次载质量和加油(气)量等。
(2)运输车辆能耗统计辅助方法1-单位运输周转量能耗计算法
企业运输车辆(仅考虑货运)化石燃料消耗量可通过其运输车辆单位运输周转量能耗和运输周转量计算得到,液体燃料和气体燃料计算分别如公式(15)和(16)所示。
(15)
(16)
 
其中,
是核算和报告期内第i种化石燃料的消耗量,对液体燃料,单位为吨(t);对气体燃料,单位为万立方米(×104Nm3);
是核算和报告期内第j个车型全部货运交通工具所完成的货物周转量,单位为百吨公里;
是第j个货运车型完成单位货物周转量所消耗的第i种燃料消费量,单位为千克(立方米)/百吨公里;
为燃烧的化石燃料类型;
为运输工具的产品型号。
应以企业统计数据为准,企业须提供相关的原始统计数据、相关财务报表和运输合同等材料。对于企业可根据车辆类型、燃料种类及运输状况抽样统计单位运输周转量能耗,并以国家或地区交通主管部门最新发布的全国或地区运输车辆单位运输周转量能耗作为参考。
(3)运输车辆能耗统计辅助方法2-单位行驶里程能耗计算法
运输车辆化石燃料消耗量可通过其运输车辆单位行驶里程化石燃料消耗量和相应行驶里程计算得到,液体燃料和气体燃料消耗量分别通过公式(17)和(18)计算。
(17)
(18)
其中,
是核算和报告期内第i种化石燃料的消耗量,对液体燃料,单位为吨(t);对气体燃料,单位为万立方米(×104Nm3);
是核算和报告期内第j个车型全部运输工具的行驶里程,单位为公里(km);
是第j个车型运输工具的百公里燃油(气)量,单位为升/百公里或立方米/百公里(L/100km;m3/100km);
是第i种化石燃料的密度。汽油为0.73 吨/立方米;柴油为0.84 吨/立方米;液化天然气为0.45 吨/立方米;
为燃烧的化石燃料类型;
为运输工具的产品型号。
应以企业统计数据为准,应以企业对其运输车辆分车型监测和统计为准。企业还应以交通运输部、工业和信息化部等政府部门发布的运输车辆综合燃料消耗量作为参考,验证所报告的运输车辆分车型单位行驶里程能耗监测数据。运输车辆综合燃料消耗量可通过下述来源获取:(1)对于总质量超过3500千克的运输车辆,可根据车辆产品型号在交通运输部“道路运输车辆燃料消耗量监测和监督管理信息服务网”查询其综合燃料消耗量;(2)对于总质量未超过3500千克的运输车辆,可根据车辆产品型号在工业和信息化部“中国汽车燃料消耗量网”查询其综合工况下燃料消耗量;(3)如无法查询到某型号运输车辆的百公里燃油量参数,可参考附录二表1中“货车各车型百公里能源消费统计表”缺省参数。
3.2 化石燃料平均低位发热量
企业可选择采用本技术规范提供的缺省值,如附录二表2所示。具备条件的企业可开展实测,或委托有资质的专业机构进行检测,也可采用与相关方结算凭证中提供的检测值。如采用实测,化石燃料低位发热量检测应遵循《GB/T213 煤的发热量测定方法》、《GB/T384石油产品热值测定法》和《GB/T22723 天然气能量的测定》等相关标准。
3.3 运输车辆的行驶里程
应以企业统计数据为准,企业须提供相关的汽车里程表数据或 GPS 行车记录仪数据,以及维修记录、每班次出车原始记录或运输合同等辅助材料。
4排放因子数据获取
企业可参考相应《温室气体排放核算方法与报告指南》提供的单位热值含碳量和碳氧化率数据。

4.2原料运输碳排放计算

4.2.1计算数据

4.2.1.1活动数据及来源

起重机原辅材料有板材、型材、毛坯、氧气、氩气、二氧化碳、焊剂、焊丝等。
4.2.1.1.1原料运输距离
名称 数值
板材运输距离(公里) 200
型材运输距离(公里) 500
毛坯运输距离(公里) 250
氧气运输距离(公里) 180
氩气运输距离(公里) 本地
二氧化碳运输距离(公里) 本地
焊剂HJ431运输距离(公里) 300
焊剂SJ101运输距离(公里) 本地
焊丝ER50-6带盘 1.2运输距离(公里) 本地
数据来源: 由企业根据供应商位置估算
4.2.1.1.2供货次数
板材2200次/年,型材515次/年,毛坯180次/年,氧气50次/年,氩气70次/年,二氧化碳60次/年,焊剂HJ431365  40次/年,焊剂SJ1011278  20次/年,焊丝ER50-6带盘 1.2  70次/年。
4.2.1.1.3运输车型
原料运输过程中车辆耗油全部为柴油。

4.2.1.2排放因子及来源

原料采用客运货车柴油车辆运输,采用“运输车辆能耗统计辅助方法 2-单位行驶里程能耗计算法”。
原料运输-百公里油耗及甲烷、氧化亚氮排放因子
运输车辆 车辆的排放因子
客运(柴油) 百公里耗柴油 14.4 升
数据来源 《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》
气体种类 排放因子(mg/km) 全球变暖潜势(GWP)值(tCO2e)
CH4 175 21
N2O 30 310
数据来源 指南 《省级温室气体清单编制指南(试行)》

4.2.2原料运输碳排放量计算结果

根据上述确认的活动水平数据,工作组计算了委托方的原料运输碳排放量,结果如下。
燃油
类型
公里
每公里
油耗
密度 燃油低
位热值
单位热
值含碳
碳氧
化率
CO2与碳
的分子量
温室气体排
放量
km L/km t/L GJ/t tC/GJ % -- tCO2
A B C D E F G I=A*B*C*
D*E*F*G/100
柴油 763500 0.144 0.00073 43.33 0.0202 98 44/12 252.42
温室
气体
类型
公里数 排放因子 GWP 值 温室气体排
放量
A B C E=A*B*C*
*10-9
km mg/km tCO2/t tCO2e
CH4 763500 175 21 2.81
N2O 30 310 7.1
总计 262.33

4.3产品生产过程碳排放量计算

4.3.1计算数据

4.3.1.1活动数据及来源

4.3.1.1.1天然气的消耗量
数据来源: 2018年能源统计台账
监测方法: 采用天然气表测量
监测频次: 连续监测
记录频次: 每次消耗进行记录,每月、每年均汇总数据。
监测设备维护: /
数据缺失处理: 无缺失
交叉核对: 数据来源于2018能源统计台账,企业只有单一数据,无法进行交叉核对。
核查结论 核实的天然气消耗量与企业《排放报告(终版)》中的数据一致。核查组最终确认的柴油消耗量如下:
单位 2018年
立方米 44775
4.3.1.1.2天然气低位发热量
  天然气低位发热量(GJ/万m3
数值: 389.31
数据来源: 《中国机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》缺省值
核查结论: 受核查方天然气低位发热量选取正确。
4.3.1.1.3生产中的起重机产量
数据来源: 《2018年企业生产报表》
监测方法: 地磅
监测频次: 每批次计量
记录频次: 每批次、每日记录,每月汇总
监测设备维护: 1次/年
数据缺失处理: 无缺失
交叉核对: 数据来源于《2018年企业生产报表》,企业只有单一数据,无法进行交叉核对。
核查结论 核实的起重机产量与企业《排放报告(终版)》中的数据一致。核查组最终确认的产品产量如下:
单位 2018年
1235488
4.3.1.1.4外购电力的消耗量
数据来源: 《2018年能源消耗台账》
监测方法: 采用电能表测量
监测频次: 连续监测
记录频次: 每月记录并结算
监测设备维护: 电业局负责校准和维护
数据缺失处理: 无缺失
交叉核对: 企业分别提供了《2018年能源消耗台账》与财务部门的2018年外购电力发票,因为供电局采用预存电费的方式收取电费,所以财务部门提供的电力发票数据与其电量使用情况不吻合,无法进行交叉核对。核查组采用《2018年能源消耗台账》中电力消耗量数据。
核查结论 核实的电力消耗量符合《中国机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》的要求,数据真实、可靠,与企业《排放报告(终版)》中的数据一致。核查组最终确认的电力消耗量如下:
单位 2018年
MWh 5377.16
4.3.2排放因子和计算系数数据及来源的核查
4.3.2.1天然气单位热值含碳量和碳氧化率
  天然气单位热值含碳量(tC/TJ) 天然气碳氧化率
数值: 0.0153 99%
数据来源: 《中国机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》缺省值
核查结论: 受核查方天然气单位热值含碳量及碳氧化率选取正确
4.3.2.2净购入电力排放因子
  电力排放因子(tCO2/MWh)
数值: 0.5257
数据来源: 《2011年和2012年中国区域电网平均二氧化碳排放因子》中2012年华中区域电网平均CO2排放因子
核查结论: 受核查方电力排放因子选取正确。
综上所述,通过文件评审和现场访问,核查组确认《排放报告(终版)》中的排放因子和计算系数数据及其来源合理、可信,符合《核算指南》的要求。
4.4.3法人边界排放量的核查
根据上述确认的活动水平数据及排放因子,核查组重新验算了受核查方的温室气体排放量,结果如下。
4.4.3.1燃料燃烧排放
年度 种类 消耗量(t,万Nm3 低位发热量(GJ/t ,GJ/万 Nm3 单位热值含碳量(tC/TJ) 碳氧化率 折算因子 排放量
(t CO2
总排放量(t CO2
A B C D E F=A*B*10-3*C*D*E
2018 天然气 4.4775 389.31 0.0153 99% 44/12 96.81 96.81
 
 
4.4.3.2净购入电力隐含的排放
年度 种类 消耗量(MWh) 排放因子(tCO2/MWh) 排放量(t CO2
A B C=A*B
2018 电力 5377.16 0.5257 2826.77
4.4.3.3排放量汇总
年度 2018
燃料燃烧排放量(tCO2)(A) 96.81
净购入使用的电力排放量(tCO2)(B) 2826.77
企业年二氧化碳排放总量(tCO2)(D=A+B+C) 2923.58
 

4.4产品运输碳排放计算

4.4.1计算数据

4.4.1.1活动数据及来源

4.4.1.1.1产品运输距离
  起重机运输距离(公里)
客户 最远 最近
距离(公里) 2800 40
平均数值(公里) 720
数据来源: 由企业根据销售商位置估算
4.4.1.1.2供货次数
  起重机
数值: 4600
数据来源: 由企业估值
4.4.1.1.3运输车型
  起重机
数值: 货车(柴油)
数据来源: 企业提供

4.4.1.2排放因子及来源

冷轧铝板采用客运货车柴油车辆运输,采用“运输车辆能耗统计辅助方法 2-单位行驶里程能耗计算法”。
冷轧铝板百公里油耗及甲烷、氧化亚氮排放因子
运输车辆 车辆的排放因子
客运(柴油) 百公里耗柴油14.4升
数据来源 《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)》
气体种类 排放因子(mg/km) 全球变暖潜势(GWP)值(tCO2e)
CH4 175 21
N2O 30 310
数据来源 指南 《省级温室气体清单编制指南(试行)》

4.4.2产品运输碳排放量计算结果

根据上述确认的活动水平数据,工作组计算了板材运输碳排放量,结果如下。
燃油
类型
公里
每公里
油耗
密度 燃油低
位热值
单位热
值含碳
碳氧
化率
CO2与碳
的分子量
温室气体排
放量
km L/km t/L GJ/t tC/GJ % -- tCO2
A B C D E F G I=A*B*C*
D*E*F*G/100
柴油 3024000 0.144 0.00073 43.33 0.0202 98 44/12 999.78
温室
气体
类型
公里数 排放因子 GWP 值 温室气体排
放量
A B C E=A*B*C*
*10-9
km mg/km tCO2/t tCO2e
CH4 3024000 175 21 11.11
N2O 30 310 28.12
总计 1039.01

5产品排放量计算

本次报告中,起重机碳排放包括主要原材料运输过程产生的碳排放、生产过程的碳排放以及产品运输过程产生的碳排放,因产品使用无碳排放产生,所以不进行考虑。
项目 温室气体排放量(tCO2e)
生产过程的碳排放(tCO2 2923.58
原材料运输过程产生的碳排放(tCO2e) 262.33
产品运输过程产生的碳排放(tCO2e) 1039.01
起重机产量(t) 1235488
碳排放总量 4224.92
单位产品碳排放量(tCO2/t) 0.0034
 

6影响因素分析

通过计算可以得到:单位产品碳排放量为0.0034t CO2/t;原材料运输过程碳排放量为262.33t,占总排放量的6.21%;生产过程碳排放量为2923.58t,占总排放量的69.20%;产品运输过程碳排放量为1039.01t,占总排放量的24.59%;
影响产品碳排放的因素有:天然气、电力的消耗;钢材、型材、焊剂运输过程中的油耗;产品运输过程的油耗;

7改进措施

通过诊断发现,影响产品碳排放较大的因素有:型材、焊剂运输过程中的油耗。
(1)企业可以在保证质量的前提下,优先采用本地建材,减少原料运输过程的油耗,进而降低单位产品的碳排放量。需要远距离购进的材料,建议采用火车等运输工具,降低运输频次,减少油耗。
(2)针对生产过程产品碳排放,企业可通过以下几方面进行节能降耗:
1.设备改造、工艺改造、系统优化等手段,降低生产过程中的电耗;
2.提高能源管理人员节能管理意识,加强日常节能管理。

支持性文件清单

1. 《营业执照》
2. 《组织机构图》
3. 《厂区平面图》
4. 《企业生产工艺流程图》
5. 《企业简介》
6. 《企业主要耗能设备清单》
7. 计量器具台账和鉴定证书
8. 《2017年能源消耗台账》
9. 汽油发票
10. 电、蒸汽、天然气发票
 

24小时销售热线
400-002-5557

售后服务电话
400-0373-922

@gfalse.com